亚洲煤价正逼近历史高点。中国国内煤价，也正逐渐“靠拢”国际煤价。
作为全国市场动力煤价格的风向标，截至5月26日，中国秦皇岛港煤炭价格已经连续3周创历史新高。发热量6000大卡的大同煤炭港口价格，目前已上涨至730元/吨，较4月21日的低点635元/吨，涨幅达15%。
无论是年初的煤炭需求旺季，还是三、四月份的煤炭需求淡季，无论是冰冻雨雪灾害严重的一季度，还是气候环境对煤炭需求偏低的二季度，抑或5月汶川地震的直接影响，进入今年以来，煤炭供应紧张的局面不仅没有宽松的迹象，而是更趋紧，电力、冶金、化工、建材等用煤库存每况愈下。
各煤种价格全面上涨，旺盛的需求无疑是主要推动力，但不是唯一因素。
如此市场供需关系中，除了与能源产品价格的趋势保持一致，价格倒挂带来出口的冲动，市场供需的脆弱平衡，煤炭的价格体系本身发生的变化，行业整合的反作用力，国际市场对煤炭的认识及新需求的增加……因素，均使我国煤炭价格的传导过程带有独特的“个性”。
在各大券商的研究报告中，这样指出，我国资本市场上，五月份煤炭行业上市公司的总市值达18680亿元，流通市值达到3391亿元。这些数字可能还会随着行业趋势的发展而水涨船高。
一吨煤价值几何？
131.4美元/吨的价格，或将成为2008年中国煤炭出口版图上的标志性数字。
“131.4美元/吨的出口价格，如果换算到当前的汇率，约为910元，但当人民币兑美元汇率中间价达到6.5时，这个价格也就滑落到850美元左右，依目前的煤价增长势头，国内煤价将可达到出口价的高点。”东方证券分析员王帅语出惊人。
国内国际煤价的形势是，国内煤价先前一直比国际高，此种情况至2005年方才慢慢转变：2005—2006年国际煤价趋近于国内，但还是比国内略低；2007年两价平均基本持平，至下半年国际煤价开始高于国内；2008年，国际煤价则大幅度高于国内，但国内煤价已经加速与国际煤价接轨。
根据公开的国内煤炭交易信息，5月20日，大同动力煤坑口价(不含税)为460元/吨，2008年上涨110元/吨。太原动力煤坑口价(不含税)为475元/吨，2008年上涨145元/吨。山西临汾焦煤出厂含税价1280元/吨，2008年上涨350元/吨。在中转地秦皇岛煤炭价格涨幅中，山西优混(5500大卡)价格为670元/吨，2008年上涨160元/吨，创历史新高。山西大混(5000大卡)价格为590元/吨，2008年上涨125元/吨，创历史新高……
煤炭价格为何全面上涨？在现行投资主体多元化的背景下，煤炭成本又该如何计算？
价格谈判的平衡术
“131.4美元/吨的价格会作为中日煤炭贸易后续谈判的基准价格，以此价格为基础，进行评价和调整。”一位一直追踪谈判进程的知情人士对本报记者表示。
5月4日，参加2008年度中日煤炭长协出口价格谈判代表就已经回到国内，而5月8日零点，谈判也正式宣布结束。
4月30日，本报独家披露了中日对动力煤基准价格达成131.4美元/吨共识的消息，当时谈判各方以处于“保密期”为由未予以肯定。至5月20日，谈判一方中国神华(601088.SH)才对外证实了上述消息。
记者了解到，此轮谈判中日双方早在3月初就开始接触，但谈判始终处于胶着状态；4月28日晚上，双方漫长交锋后达成共识的消息始传到国内。
这一轮谈判在日本东京进行，动力煤谈判桌上，一方是我国两大煤炭央企中煤集团和神华集团，一方是代表着日本十大电力企业的石炭资源开发株式会社。中方的其它煤炭生产企业，如兖矿集团和同煤集团等主要出口煤炭供货方也派代表参与，但不具备签约权。
“谈判持续如此长的时间，即因中方等待日澳煤价长协谈判的结果，也由于双方对市场判断存在差异，而导致双方谈判一度陷入僵局。”北京长贸咨询有限责任公司负责人黄腾表示。黄曾多次代表中方参加与外方的长协煤谈判。
黄腾告诉记者，日方认为随着澳洲等地产能的恢复、中国扩大国内供给等因素的增加，煤炭价格谈判拖得越久越好；中方则认为随着洁净煤技术的使用及新兴国家对煤炭需求的增加等买方市场因素驱动，煤炭市场供应更趋于紧张，故此煤炭价格谈判越往后拖，对中方越有利。
双方的持续博弈，导致本应在4月1日执行的新财年价格迟迟未能谈成。此种场景在2007年亦上演过，中日双方也因对煤炭价格上涨幅度的争议较大，在去年5月底才完成最后的谈判。
随着时间向后推移，先前的不确定因素日趋明朗，加上澳大利亚抢在中国之前与日本达成了协议，中国谈判的主动权也将逐步丧失。
黄腾的看法是，对于中国来说，最有利的时机在于国内因冰雪灾害导致的煤炭抢运时期。“考虑一下当时的国际市场情况，澳大利亚因水灾导致煤炭复产时间并不明朗，而中国国内电煤供应紧张，能否继续出口在当时仍然是一个未知数，显然那时候成交对中国是最为有利的。”
“由于中国错过了最佳的谈判时机，所以在日本市场，中国动力煤也不可能获得与澳大利亚动力煤同样高的涨价幅度。”黄腾称，在今年世界煤炭市场的具体环境下，日方的煤炭供应一旦得到相应的数量保障，也就不会急于与中国达成协议，最终中国当然也就无法取得像澳大利亚一样高的涨价幅度。
根据双方达成的共识，中日双方敲定中国北方动力煤(不包括山东煤)2008年的出口FOBT价格为131.4美元/吨，比上一年度上涨93.52%，低于日澳动力煤125%的涨幅。中方价格比澳方高的因素在于，中方较之澳方到日本有运距短的地理位置优势，我国煤炭出口价格同样会略高于日澳达成的合同价格。
“虽然说没有达到类似澳方的涨幅，但是131.4美元/吨的价格也符合市场的预期及煤企的需求。”王帅说。
但对于中方煤价涨幅小于澳方，国内部分人士仍耿耿于怀。
“现货市场与长期合同的不同价格关系需要分开来看。”黄腾分析，现货市场和长期合同为互补的关系，其互动方向在于：如果长期合同价格谈高，现货市场价格就会相应下降；反之，倘是长期合同协议谈低了，现货价格亦会逆向上涨。
在他看来，2008年的情况类似于2001年，当年黄藤仍为中煤集团的谈判代表，彼时中方经过科学分析，最后认为大幅底提价的可能性不大，把涨价要求定在上涨20%的水平上；日方则认为煤价上涨会超过20%，由此谈判异常顺利，价格最终锁定在19%的涨幅。随后澳大利亚十分心急，以低于中国的价格与日本达成协议，长协量的比重也就下降。
结果证明中国判断正确，2001年由于美国经济不景气及“9·11”事件的影响，国际煤炭现货价格大幅下降，中国靠着抢先签到的大单长期合同而免受现货市场价格下降拖累。
黄腾认为，今年的现货市场也会往下走。原因有三：首先澳大利亚、印尼等国家灾害过后，煤炭生产正在大面积恢复；其次相关预计显示，2008年美国煤炭出口量将大幅增长50%，达到8900万吨；最后，由于今年国际煤炭LT价格飙升，煤企的出口积极性也将会大幅提升，国际煤炭供应量势必加大。
“所以目前的共识价格考虑到了供给因素的转变，长期合同价与现货价格的变动要素，93.52%是合适的涨幅区间。”
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