石油在涨价，煤炭也在涨价，地球好像在用这种方式发出警告，单纯依赖传统能源，我们前面的路只会越走越窄。
现在，很多人都在想方设法破解经济社会的能源难题，寻找新能源不再是科幻小说里的故事情节，而是一场实实在在的竞赛。
今天节目开始，我们先到上海，先去看看油价高涨给这里的人们带来了哪些困扰？
氢燃料电池汽车和一般汽车不同的是，它没有传统的汽油发动机，取代它的是分布着密密麻麻电线的氢燃料电池发动机，同时它也没有油箱，替代油箱的是3个氢气罐，它的唯一排放物就是没有污染的水，这个水就是纯净的水，而且是可以喝的水。
石油越来越少，能源危机不可避免，但这场能源危机并不会出现？
上海市民：“再涨下去承受不了。”
在上海，以93号汽油为例，价格已经从原来的5.19元上涨到了6.05元，这也让上海的一些企业和私家车主感到了不小的压力。
上海市民：“你一涨就很明显，比如说我原来加一箱油300元钱，现在加满要350元还是多少，这些很明显能感觉出来。”
和汽油同时涨价的还有柴油，平均每升价格上涨了0.88元，一位客车司机告诉记者，柴油价格上涨之后，他们的利润也被压缩。
客车司机：“买回来了不能让它不跑，油价高也得跑，利润太低了，赚不上钱。”
在春秋航空记者了解到，早在去年11月1日，航空煤油价格就已经上调了500元。
春秋航空新闻发言人张磊：“半年额外增加的费用就达到了1700多万。”
张磊告诉记者，去年航空煤油每吨上涨500元，额外增加的费用就已经占到纯利润的一半，现在航空煤油每吨再次上涨1500元，企业已经不能靠压缩内部成本进行消化。
张磊：“看燃油附加费的部分，看能不能部分的抵冲掉燃油成本的提高部分。”
在上海的采访中，无论是私家车主、物流企业，还是航空公司都告诉记者，油价上涨，让他们花了更多的钱，那油价上涨带来的巨额利润又被谁拿走了呢？
联合国国际氢能研究中心顾问、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强：“这钱毫无疑问是被那些产油国，被他们赚走了，这肯定的还有大的石油公司赚走了。”
国际油价的飙升正让中国的企业付出高昂的代价，2008年1到4月，原油和成品油分别进口5977万吨和1268万吨，金额达到489.7亿美元，和去年同期的平均价格相比，购买这些原油和成品油4个月来多花了192亿美元，相当于1300多亿人民币。
毛宗强：“赚这个钱我觉得倒还无所谓，你还可以赚，现在关键是油是会越来越少。”
国际油价是否回落仍是个迷，但国内对汽油、柴油的需求却越来越大，目前中国民用汽车的保有量已经达到5600万辆以上，对进口石油的依存度已经高达50%左右，而去年，中国使用汽油和柴油的车辆又销售870万辆。
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